常年行駛在外的老司機們都知道，剎車系統的保養對于汽車行駛的性至關重要。而汽車的剎車系統一般分為兩種，一種叫油剎，一種叫氣剎。因兩者的制動結構和工作原理皆不相同，所以采用制動保養的方法也大不相同。

  ▎油剎

  油剎結構簡單，體積小，只是需要剎車總泵、分泵、油杯及連接管路，不需要其他的附屬設備;油剎有著反應速度稍慢、剎車柔和、力度小的特點，所以一般油剎大都應用在輕卡中。

  油剎制動原理：我們踩下剎車踏板時，把力量傳給了剎車總泵，總泵他就像一個打針的針管，里面裝的是剎車油。當力傳過來之后，活塞會推動剎車油往前移動，剎車油通過剎車油管，傳到了四個輪子處的剎車分泵，剎車分泵再推動剎車片移動，夾緊剎車盤，實現剎車。

  對于油路制動的汽車，出車前要檢查剎車油的液面。如發現油面下降，要立即檢查剎車油路是否有泄漏的地方。剎車油由于吸收空氣中的水分，時間長了就會失效，每年更換一次。

  ▎氣剎

  與油剎的制動結構相比，氣剎就復雜多了，除了剎車總泵、分泵、剎車管路外，還有打氣泵(通過皮帶與發動機連接)、儲氣筒、高壓控制器(調節壓力，車用可以達到8個大氣壓)、繼動閥等部件，需要安裝空間大，結構較復雜，而且為了確保，后剎車分泵現在都是斷氣剎車(增加費用、結構復雜)。另外，因氣剎反應迅速、剎車粗暴、力度大(氣壓高，可以達到8個大氣壓)，因此大都在大型貨車、大客車上使用。

  氣剎制動原理：當我們踩剎車時等于打開總泵閥門(都是單向閥，只能進氣，不能回來)，壓縮空氣通過單向閥進入后剎車彈簧缸，推動剎車制動臂，剎車凸輪轉動，將剎車蹄片(現在大部是石棉，夾帶銅絲的剎車片)撐開與剎車鼓(鑄鐵)，緊緊接觸，達到剎車的目的。現在的都是采用雙回路、交叉制動管路系統，以保證某處管路漏氣，還有剎車。

  ● 剎車片和剎車底盤的檢查和更換

  在這一整個制動過程中，只有剎車油是需要定期更換的，使用工況下，大約3年6萬公里須要更換，因為剎車力的傳遞，靠的就是剎車油，若是變質，會導致力量傳遞不準確，甚至失效。卡車，特別是載貨時由于質量大，慣性也大，剎車時對剎車片作用力更大，產生的熱量多。大多數剎車失靈都是由于剎車片連續工作發熱造成的，因此剎車片和剎車盤的保養至關重要。

  剎車片和剎車盤屬于磨損件，其磨損程度和司機的剎車習慣和行駛路況有關。一般的剎車片到了三四萬公里就得更換，到了六七萬公里就需換剎車盤。在定期例行檢查時，也可以通過觀看貨車剎車片的磨損程度來判斷，如果到了臨界點，就得立即更換了。剎車片的主要保養內容有剎車片的耐高溫保護、剎車分泵潤滑保養、剎車盤清潔等。

  剎車片磨損不均勻

  剎車盤與剎車片一樣，也是磨損到了才需要更換，一般是換三副剎車片，就要換剎車盤了。剎車盤經過頻繁工作，摩擦產生高溫，嚴重的甚至已經被燒成了磚紅色，說到這里有些司機會想到使用淋水降溫，但其實這對剎車盤的損壞。

  ● 劣質干燥罐有重大隱患 要避免!

  說起干燥罐大家都不陌生，它是用來過濾氣路系統內壓縮空氣中水蒸氣的，防止儲氣筒和各類泵閥遭到腐蝕，因此，干燥罐能否正常工作，直接影響到剎車的性能。干燥罐雖然不貴，但是很多卡友還是能省就省，對干燥罐的品質也無所謂，只要有一個能用就行，有的甚至幾年都不換一次。

  安裝在氣路上的干燥罐

  更有的卡友貪圖便宜，一不小心就會掉進假干燥罐的陷阱。目前市場上干燥罐的價格基本都在兩百元左右，而劣質產品的零售價基本都在百元以下。這種劣質干燥罐使用一段很短的時間后，會失去吸收空氣中水分的作用，有些干燥罐中的干燥劑還會進入車輛的氣路系統，帶來更大的和財產損失。之前有卡友分享自己的親身遭遇：有次跑黑龍江時，由于劣質干燥罐失效了，結果剎車分泵內進水結冰導致剎車失靈。在天氣寒冷的冬季，如何選擇干燥罐成為了一門學問。

  冒牌“親人”干燥罐

  另外，在我們挑選干燥罐時，應當盡量挑選那些出氣孔細而多、結構較強的干燥罐。市場上有很多干燥罐出氣孔均使用了較大直徑的孔眼，這種設計乍看之下并沒有什么不妥，但是如果使用了較薄的濾紙和更小直徑的干燥劑，很容易讓車輛氣路中，較大的壓力將內部干燥劑頂出，直接進入車輛氣路，導致氣路被堵死，出現隱患。

  干燥罐的壽命和使用環境有著非常大的關系，一般情況下來講，當距離空壓機最遠的一個儲氣筒能放出水的時候，即證明干燥罐已經趨于失效，應該立即更換新的干燥罐。

  ● 冬天氣路有水 如何避免?

  到了冬季，各種制動方面的問題就會層出不窮，而氣路方面的問題又是很多卡友容易忽視的。很多由于常溫的空氣經過氣泵的時候會被加熱，經由管路繼續往后走的過程中逐漸降溫，降溫的過程中由于冷凝的道理空氣中的水分會凝結成液態，所以在冬季管路里存在水分就會存在很多方面的問題。在這種情況下干燥罐就顯得更為重要，若干燥罐失效會使氣路中水分過多而結冰堵住氣路，使剎車不靈敏甚至使剎車失效，釀成事故。

  從另一方面看，冬季干燥寒冷，很多氣路管路會變得十分脆，容易出現裂縫甚至折斷，一旦漏氣會使氣路氣壓難以達到設定數值，引起剎車失效同時也使得干燥罐無法再生。

  因此，在行車之前要仔細檢查氣路接頭處是否老化或者裂縫，若有發現應及時更換，其次就是行車中常備氣管和快速接頭，一旦氣路斷裂可以立即更換和修復。氣路分布范圍較大，難免會與車架或其他部位有接觸，接觸部位若經常摩擦會加快管路的損壞，所以要及時檢查對管路分散較亂的地方進行包扎避免其加快損壞。

  ● 容易被忽視的打氣泵里隱藏著大學問

  打氣泵是全車氣壓的來源，主要的是剎車的用氣。在日常的保養中，打氣泵也是容易被忽略的地方之一，如果平時不注意保養，打氣泵容易出現非正常磨損、串油，以及消耗機油，重則導致氣路中出現水分或者是機油，影響車輛剎車性能。

  現在的打氣泵基本上都是從進氣管道上取氣，然后經過壓縮進入儲氣罐。當使用了劣質空濾或者是讓打氣泵的進氣管道單獨工作，就容易使雜物進入打氣泵，造成打氣泵的不正常磨損。打氣泵的非正常磨損主要是出現在打氣泵的缸體、活塞環，以及打氣泵轉軸瓦的磨損。

  長期不純潔的空氣的進入會導致缸體磨損嚴重，直徑變大、活塞環磨損變薄、機油潤滑跟不上等一系列問題。更嚴重的會導致打氣泵串油，機油經過打氣泵的壓縮進入儲氣罐，從而影響剎車性能，同時還會消耗機油。

  打氣泵內部產生水垢

  部分打氣泵使用發動機循環水進行冷卻，方式和發動機缸體類似。有的卡友在日常的使用中用水代替防凍劑，造成打氣泵內部有水垢，堵塞水道，影響打氣泵的散熱。因此在打氣泵的保養上，建議卡友們使用空濾和防凍液，不要放打氣泵的進氣管獨立工作。