大家都知道，根據國家的規定，在購買車輛的時候需要繳納車輛購置稅，稅務機構出具完稅證明車輛才能在公安交警部門上牌落戶。車輛的購置稅少則幾千元，多則幾萬元，購置稅對于卡友來說，確實是一個不小的負擔。

  不過近有個好消息，從2018年7月1日至2021年6月30日，國家將實行掛車減半征收車輛購置稅政策，在此期間掛車只需要繳納一半的車輛購置稅就可以上牌落戶。

  有人說這是套路，刺激卡友們購買掛車;但是有人說這是利好，降低我們的掛車采購成本。是套路還是利好，我們往下看。

  推動物流發展 減少物流運行成本

  5月16日，國務院總理主持召開國務院常務會議。為進一步降低實體經濟的物流成本，會議決定：“2018年7月1日至2021年6月30日，實施掛車減半征收車輛購置稅政策。”

  該政策一經傳出，在物流界引起不小的轟動，此項政策將為廣大卡友以及物流公司降低掛車的采購成本。

  2017年，我國的半掛車產量為747946輛，如果全部享受掛車購置稅減半政策，對全行業來說將是巨大的政策福利。所以掛車購置稅減半，將降低物流的運行成本。

  刺激掛車產業發展 帶動產業經濟

  掛車減半征收車輛購置稅政策，對應的是所有掛車車型，其中包括我們常見的半掛車，當然還有新興的中置軸掛車以及全掛車。

  現在看來，此項政策是在國家層面刺激掛車產業的發展。以轎運車為例，在今年的7月1號之后，所有違規的轎運車將會被禁止上路。違規半掛轎運車淘汰，中置軸轎運車興起，推動轎運車的轉型升級，推動中置軸轎運車的產銷。

  相比半掛車，中置軸掛車具有諸多的優勢，所以掛車購置稅減半政策的實施，一些人會采購新式的中置軸掛車，這一政策促進中置軸掛車的發展。除此之外，一些老舊的掛車自重大、技術老，購置稅減半的實行，也會速刺激車主及時更換新型掛車。

  另外，掛車是一個產業鏈比較長的產業，涉及到鋼材、車橋、輪胎、油漆等行業，掛車購置稅減半，勢必會刺激掛車的產銷，帶動掛車上下游產業的發展，推動掛車產業的經濟發展。

  促進甩掛運輸發展 提升物流運營效率

  甩掛，這個詞匯想必是最近幾年物流界比較熱點的詞匯。甩掛運輸的好處多多，相信大家都知道。受制于場地、車型、標準等原因，歐美國家早已普及的甩掛運輸在我國卻遲遲沒有發展壯大。

  掛車，作為甩掛運輸的關鍵一環，目前制約著我國的甩掛運輸發展，過去的掛車型號不一、標準不一很難實現甩掛運輸。受制于采購成本，很多物流公司在采購新掛車上會略顯吃力，這在一定程度上制約了甩掛運輸的發展。

  而掛車購置稅減半政策的推出，會降低甩掛運輸的車輛采購成本。因此掛車購置稅減半，也會推動國內甩掛運輸的發展。甩掛運輸的壯大，對于提升物流的運輸效率，降低物流的運營成本也會起到很大的幫助作用。