新的GB1589國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的定義帶來(lái)了一個(gè)新的專用車車型——中置軸掛車，由此市場(chǎng)產(chǎn)生了針對(duì)極限情況下的中置軸掛車列車行駛穩(wěn)定性的一些疑問(wèn)。

 在提升運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)收益方面，中置軸車的優(yōu)勢(shì)明顯，但與此同時(shí)，我們也需要清楚認(rèn)識(shí)到中置軸車在使用中的安全問(wèn)題，運(yùn)輸駕駛途中的側(cè)翻和折疊。隨著2018年7月1日的臨近，中置軸轎運(yùn)車運(yùn)行安全受到了越來(lái)越多的關(guān)注。

國(guó)內(nèi)首次卡車ESC和掛車EBS試驗(yàn)場(chǎng)道路路試

雖然歐洲市場(chǎng)對(duì)于汽車列車有相當(dāng)成熟的經(jīng)驗(yàn)，但相關(guān)系統(tǒng)在此之前在國(guó)內(nèi)尚未進(jìn)行過(guò)實(shí)車試驗(yàn)場(chǎng)功能驗(yàn)證。

在此背景下，威伯科聯(lián)合安吉物流、上汽紅巖、海鵬專用車，在襄樊試驗(yàn)場(chǎng)完成了全國(guó)首例中置軸掛車列車轎運(yùn)車輛的行駛穩(wěn)定性試驗(yàn)。這是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)針對(duì)卡車ESC和掛車EBS的首次試驗(yàn)場(chǎng)道路路試，同時(shí)也是全球范圍內(nèi)，掛車EBS在中置軸轎運(yùn)車車型應(yīng)用的首次試驗(yàn)場(chǎng)道路路試。

試驗(yàn)過(guò)程中，中置軸轎運(yùn)車配備了威伯科電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）和掛車電子控制制動(dòng)系統(tǒng)（TEBS），分別進(jìn)行了直道繞樁和定圓加速等幾項(xiàng)試驗(yàn)。試驗(yàn)驗(yàn)證了在不同的路況與緊急情況下，威伯科的ESC和TEBS能夠給中置軸列車提供穩(wěn)定的行車安全保障。

EBS、主車ESC、掛車EBS同時(shí)打開 車輛最安全！

在主車EBS、主車ESC、掛車EBS打開和關(guān)閉的不同條件下，實(shí)驗(yàn)對(duì)比結(jié)果如下圖。可以看出在三個(gè)系統(tǒng)同時(shí)應(yīng)用時(shí)車輛的安全性能是最高的。

主車/掛車EBS（主車/掛車電子剎車系統(tǒng)）配置有RSS防側(cè)翻控制系統(tǒng)并能記錄車輛行駛信息；主車ESC （電控穩(wěn)定系統(tǒng)）具有RSC側(cè)翻穩(wěn)定性控制和YC轉(zhuǎn)向失控穩(wěn)定性控制。從而確保車輛行駛平穩(wěn)安全。

在由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)專用車分會(huì)主辦，《專用汽車》雜志社承辦的“2018年轎運(yùn)車技術(shù)研討會(huì)”上，威伯科中國(guó)車隊(duì)市場(chǎng)總監(jiān)張賓先生對(duì)這些技術(shù)進(jìn)行了十分詳細(xì)的演講，現(xiàn)場(chǎng)反應(yīng)十分熱烈。

威伯科中國(guó)車隊(duì)市場(chǎng)總監(jiān)張賓在2018年轎運(yùn)車技術(shù)研討會(huì)演講

關(guān)于EBS和ESC

EBS =Electronical Braking System 電子制動(dòng)系統(tǒng)，是將 ABS/ASR/DTC/BM 等功能和常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)集成于一體，正常工作過(guò)程中通過(guò)電子信號(hào)控制相關(guān)的作動(dòng)元件建立制動(dòng)壓力，電控信號(hào)比常規(guī)的氣控信號(hào)快，從而縮短制動(dòng)距離。

ESC =Electronic Stability Control電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)，當(dāng)車輛變得不穩(wěn)定時(shí)，威伯科的 ESC 系統(tǒng)通過(guò)自動(dòng)干預(yù)，提高車輛的安全性。威伯科 ESC 提高了方向的穩(wěn)定性（特別是在動(dòng)態(tài)操縱時(shí)），增強(qiáng)了對(duì)側(cè)滑、空轉(zhuǎn)和折疊現(xiàn)象的保護(hù)。