【非法改裝？半掛車集裝箱不能用了？】

卡友劉師傅來電反映，他們有十幾輛貨車在四川省境內跑貨，遭遇交警攔停查處，理由是他們的貨車屬于非法改裝。劉師傅等卡友們感到莫名其妙，問題究竟出在哪兒呢？

原來，劉師傅等人的貨車雖然車輛品牌不同，但卻屬于同一款車型——半掛自卸車，這類車的特點就是根據不同批次的貨物，可以在車身上靈活安裝各種不同款的集裝箱。這種再常見不過的現象，現在卻給他們帶來了麻煩。劉師傅等人的車被認定為非法改裝，要處以500元的罰款，此外還被要求卸掉已安裝的集裝箱。

劉師傅是位有心人，他在網上查閱了相關信息，發現去年6月15日央視《焦點訪談》報道曾聚焦過這類問題，當時的事發地在河南。根據道路交通法，改裝機動車底盤、發動機等部位，也就是改變機動車結構、構造或者特征，屬于非法改裝。但司機卻叫屈道，表示自己是用螺栓把活動廂板臨時固定在車板上并非改裝。劉師傅他們同樣遭遇了這類事件，那么貨車非法改裝的標準究竟該如何界定呢？

  據了解，像半掛自卸車這款車型的非法改裝問題，至今國家交通部門還沒有統一認定標準，具體到各省的執法標準也不一致。如陜西省就規定：只有以焊接方式固定廂板才會被認定是違規，而以螺栓鉚釘活動聯接的貨車不予處罰;而到了江西省就有些地方認定，只要加裝廂板的貨車一律被認定為非法改裝。 對此，維權記者采訪了四川省交通廳運管局車管處的工作人員，劉師傅等人車經路段便歸他們管轄。對方表示，半掛自卸車的行駛證上有該車的規格，只要這種臨時安裝的集裝箱長、寬、高不超過具體參數，就不會被視為非法改裝。而在被問及四川省內是否采取統一標準時，對方表示肯定，稱除非有部分地區路段有單獨的限高限寬標準，但這種情形上即使超限，